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回顧(gu)2019年,旅行(xing)社行(xing)業里最大的新聞來自(zi)海(hai)外,在(zai)教科書中鼎鼎大名(ming)的托馬斯?庫克(ke)旅行(xing)社9月份宣布(bu)破產,這家歐洲的老牌旅游企業被稱為“世界(jie)上第一(yi)家旅行(xing)社”,經過了一(yi)個半世lan)偷腦擻  沼詵牌qi)了“旅游服務(wu)”這條路。托馬斯?庫克(ke)的退出,引發了行(xing)業內(na)的一(yi)些思考,在(zai)新需求、新技術、新觀念(nian)和新的運營模(mo)式不(bu)斷推陳出新的今天,旅行(xing)社的發展空zhan)淶降自(zi)諛na)里?這個行(xing)業未來的走向又(you)是什麼(me)?

旅企布(bu)局下沉 傳統旅行(xing)社升(sheng)級(ji)

2018年“三四(si)五線城市”的說法在(zai)旅行(xing)社行(xing)業還是小範(fan)圍流(liu)行(xing),2019年,這些城市成為旅行(xing)社的主攻市場。“渠道下沉”和“下沉市場”成為流(liu)行(xing)的術語(yu)。業界(jie)普遍認為,在(zai)一(yi)線城市已經飽和的情況下,非一(yi)線城市成為轉機所(suo)在(zai),存在(zai)很大發展空zhan)洹8鞔篤笠低耆 梢yi)將(jiang)在(zai)一(yi)線城市磨(mo)煉成熟的運營模(mo)式轉移到新興市場上去。在(zai)旅行(xing)社行(xing)業,這種現象十分突出。

當前的傳統旅行(xing)社仍然面臨著三個方面的挑戰(zhan)。第一(yi)個方面的挑戰(zhan)來自(zi)線上旅游企業的壓(ya)力(li)。實體旅行(xing)社和旅游電商都(du)屬于“中xie)瀋獺斃災剩 鍬糜畏窒賴某稍保  zai)旅游產業鏈(lian)條中處于相同的位置,在(zai)功能上確實有(you)共同之處。但是二者的營銷能力(li)和運營能力(li)相差甚遠(yuan),傳統旅行(xing)社曾經一(yi)度以(yi)為自(zi)己(ji)將(jiang)被旅游電商所(suo)取代。但隨著時間的推移,傳統旅行(xing)社業者有(you)必要重新考慮旅游電商和實體旅行(xing)社之間的關(guan)系,二者之間不(bu)但有(you)競爭關(guan)系,更有(you)互補gou)獻韉目(mu)贍塴B眯xing)社有(you)必要在(zai)完善(shan)自(zi)身運營能力(li)的基礎上考慮與旅游電商之間的合作,拓(tuo)寬銷售渠道。第二個方面的挑戰(zhan)來自(zi)旅游者的要求。新一(yi)代的旅游者在(zai)性價比方面更追求“花錢買服務(wu)”,對旅游產品是否能達到自(zi)己(ji)的預(yu)期水平更加(jia)you)厥櫻 」婺mo)定(ding)制(zhi)團和精品團的出現主要是為了滿(man)足這一(yi)部分市場的要求。隨著時代的發展,對個性化和質量的追求將(jiang)是大勢(shi)所(suo)趨,旅行(xing)社不(bu)能僅僅滿(man)足于運用(yong)me) 邢呂吹墓?  椋 詈笙縈詡鄹裾zhan)而不(bu)能自(zi)拔,這與當今旅游市場對專業化的追求背che)藍邸B眯xing)社有(you)必要考慮市場需求的變化,設計有(you)針對性的產品,吸引更多的新興市場,尤(you)其是不(bu)斷成長起來的青年市場。第三個方面的挑戰(zhan)來自(zi)“科學管理”bo)4蠖嗍眯xing)社企業規模(mo)較小,管理的規範(fan)化水平較低,企業經營比較粗糙,在(zai)人力(li)資shi)垂芾懟  芾硨駝zhan)略管理等方面基礎薄(bo)弱,導致旅行(xing)社企業創意有(you)限,產品設計和實現水平較低,服務(wu)粗放,缺少設計感。然而,當前社會(hui)的發展,對各行(xing)各業的專業化都(du)提出了比較xi)叩囊 螅 眯xing)社如果(guo)不(bu)能在(zai)管理方面有(you)所(suo)改進,則(ze)會(hui)限制(zhi)行(xing)業整體的進步(bu)空zhan)洹Syou)必要考慮將(jiang)旅行(xing)社行(xing)業內(na)部的垂直分工固(gu)化下來,將(jiang)各個環(huan)節的運營模(mo)式進行(xing)規範(fan)化升(sheng)級(ji),提高(gao)旅行(xing)社運營的專業化水平。

旅行(xing)社的創新不(bu)僅體現在(zai)運營模(mo)式、管理手段(duan)和產品設計。與互聯(lian)網達成和解,通過互聯(lian)網開展銷售和營銷活動是新興旅行(xing)社的創新lun)齜 ?梢yi)推斷,這些旅行(xing)社的經營管理人員都(du)ji)苣昵幔 恰昂芏 鋇鼻扒嗄曄諧〉南嚴骯吆托xin)息獲取渠道。例如,很多旅行(xing)社入(ru)駐大型電商平台,通過對平台流(liu)量的引流(liu)獲得(de)自(zi)己(ji)的消費者。這兩年有(you)旅行(xing)社積極參加(jia)網絡平台提供的“直播(bo)活動”,一(yi)些旅行(xing)社嘗(chang)試(shi)通過當前最流(liu)行(xing)的“ba)齏酢保 ?guo)超出預(yu)期,來自(zi)互聯(lian)網的消費需求得(de)以(yi)充分釋放。

在(zai)線市場增長

行(xing)業規制(zhi)漸完善(shan)

2019年,在(zai)線旅游市場持續增長,根(gen)據主要在(zai)線旅游企業披露的2019年三季報顯示,2019年3季度,攜程、同程藝龍(long)、途牛、美團(到店、酒店及(ji)旅游業務(wu))的營業收入(ru)分別達到104.99億(yi)元、20.62億(yi)元、8.53億(yi)元和61.81億(yi)元,增速分別為11.74%、22.28%、11.71%和39.35%。考慮到各家企業的市場份額(e)情況,預(yu)計2019年全年在(zai)線旅游市場交易規模(mo)增速在(zai)12%左右,交易規模(mo)將(jiang)達到1.1萬億(yi)元。

以(yi)抖(dou)音(yin)、滴滴、拼多多等為代表的互聯(lian)網企業開始紛紛布(bu)局旅游垂直領域(yu)。如2019年5月抖(dou)音(yin)所(suo)屬的北京微播(bo)視界(jie)科技jia)邢薰 窘jiang)企業經營範(fan)圍進行(xing)變更,新增了旅游信(xin)息咨詢業務(wu),正式進軍(jun)旅游業。滴滴擁有(you)出行(xing)大數據優勢(shi)、線下交通整合優勢(shi)、移動端運營優勢(shi),不(bu)斷在(zai)出行(xing)服務(wu)鏈(lian)的延(yan)伸,尤(you)其是在(zai)海(hai)外旅游市場的資shi)湊希 晌 碌穆糜穩sa)手 。拼多多2019年在(zai)APP端和小程序上線了火車(che)票(piao)業務(wu)。除首頁“充值中xing)摹鋇目(mu)旖萑ru)口外,拼多多在(zai)搜索(suo)頻道的充值細(xi)分欄目(mu)下,還為多多火車(che)票(piao)設置了獨(du)立的入(ru)口。

2019年,在(zai)線旅游企業持續發力(li)海(hai)外市場拓(tuo)展,紛紛國際化。以(yi)攜程為例,2016年11月,攜程投資英國機票(piao)搜索(suo)平台Skyscanner(天巡),完成了對海(hai)外機票(piao)市場的布(bu)局。2019年4月,攜程以(yi)集團股份與MakeMyTrip投資方、南非Naspers Limited集團換(huan)股,成為MakeMyTrip最大股東,加(jia)速搶佔(zhan)jia)《仁諧 /p>

2019年,在(zai)線旅游企業拓(tuo)展線下門店,加(jia)快市場下沉也成為一(yi)大趨勢(shi)。攜程采取加(jia)盟(meng)與直營模(mo)式進行(xing)門店擴張,于2017年6月正式開業第一(yi)批(pi)攜程旅游門店,目(mu)前攜程系線下門店包(bao)括(kuo)去哪(na)兒、攜程旅游、旅游百事通門店已覆蓋全國240多個地級(ji)城市、507個縣(xian)域(yu)城市,已將(jiang)近8000家。途牛也一(yi)直持續不(bu)斷加(jia)強對直營門店和地接社的投入(ru),至2019年3月底,途牛已yan)滌you)超530家直營門店,31家自(zi)營地接社。

2019年10月,文化和旅游部發布(bu)《在(zai)線旅游經營服務(wu)管理暫行(xing)規定(ding)(征求意見稿)》(以(yi)下簡稱《暫行(xing)規定(ding)》)公開征求意見。《暫行(xing)規定(ding)》主要內(na)容(rong)明確了適(shi)用(yong)範(fan)圍和相關(guan)主體,明確了平台相關(guan)責任,回應了song)緇hui)熱(re)點問題,增加(jia)了旅游者自(zi)損規定(ding)。如將(jiang)虛假預(yu)訂、不(bu)合理低價游、價格歧視(大數據殺熟)、信(xin)用(yong)監(jian)管等問題都(du)作出了具體規定(ding);延(yan)you)罡gao)人民法院關(guan)于旅游合同糾紛的司法解釋立法思維,將(jiang)幾種情形下的游客自(zi)損列入(ru)自(zi)行(xing)承擔責任範(fan)圍。同時,也強調了不(bu)可抗力(li)、第三人損害發生時,在(zai)線旅游經營者的救(jiu)助(zhu)義務(wu),未及(ji)時救(jiu)助(zhu)造成損害的mo) Χ運鷙 ┐蟛糠殖械A 鶉巍# 蕁噸泄糜偽 罰/p>

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